对标保时捷特斯拉!小米汽车正式发布
作者:沪新新能源汽修基地
更新时间:2023-12-28
点击数:
12月28日,米汽车技术发布会上,小米创始人、董事长雷军宣布了小米汽车的目标,“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”
当天,雷军还公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱,小米新车SU7也正式亮相发布。
澎湃新闻记者现场体验发现,从外形来看,首款小米汽车轿跑味道浓厚,分为海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身颜色,定位则是“C级高性能生态科技轿车”。
澎湃新闻记者 范佳来 摄
对于上市时间,雷军坦言,还要经过几个月的验证才会正式上市。而对于外界尤为关注的价格问题,他笑称:“9万9是不可能的,14万9也不可能。”此前他曾多次暗示,这次小米汽车“会有点贵,但贵得有道理。”至于最终定价,或许要到新车正式发布时才会揭晓。
从长期目标来看,雷军宣布,小米将通过15年到20年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
雷军称性能碾压保时捷同款
发布会初始,雷军就提到了“小米致敬蔚小理”的舆论风波。
他坦言,自己前不久见到了何小鹏,造车之后觉得蔚小理非常不容易,于是决定要发微博向他们致敬。没想到引起轩然大波,不少网友质疑,他为何不向上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企致敬。
对此,雷军表示,这是大家误解了,自己对整个汽车行业充满敬畏之心,在造车之初就逐家登门拜访致敬过,“造车3年后,真心觉得不容易,比自己原来想的至少难十倍。”
一直较为神秘的小米SU7也在今日发布会上向公众露出真容。
为何小米第一辆车选择做轿车?雷军解释,被历史所记住的大部分名车都是轿车,所以坚定的选择做轿车,从技术的角度来说,做轿车难度更大,小米在所有技术决策里面,选择了最难也是最远的道路。
澎湃新闻记者现场看到,小米SU7新车拥有4997mm的车长,1963mm的车宽,1440mm的车高,3米轴距,在加速性能数据方面,雷军在现场宣布,“已经全面碾压保时捷Taycan Turbo”。
小米SU7白色款 澎湃新闻记者 范佳来摄
从公开数据来看,小米SU7的最高时速为265公里,而Taycan Turbo最高时速为260公里。此外,仅从0-100公里/时的加速数据来看,小米新车也超越了保时捷对标产品。
不过,在零百加速中,小米SU7还不是目前国内市场上在售加速性能最高的车。
技术方面,在发布会现场披露的五项自研技术中,雷军最骄傲的两项关键技术为电机和电池系统。现场小米披露了自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机,其中HyperEngine V8s转速达27200rpm,功率密度达到10.14kW/kg,雷军称,已经超过特斯拉当前最先进水平的60%以上。
目前转速达到21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产,其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid,小米超级电机V8s则将在2025年投入量产。
电池技术方面,雷军则介绍了四大特点:“871V碳化硅高压平台”“CTB电芯倒置技术”“按最严苛的电池安全标准设计”和“冬季续航无忧”。目前主流车企都选用了800V平台,根据雷军介绍,小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台,是真800V,最高电压高达871V。小米SU7双电机的CLTC续航达到了800公里。雷军介绍,小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm,技术平台能力上限可达到150kWh,续航超过1200公里。
据他透露,小米汽车除自研电池外,还有自建电池包生产工厂。目前,小米汽车正在漠河做低温测试。“小米汽车要成为冬季电车续航之王。”雷军表示。
2024年智能驾驶进入行业第一阵营
现场,雷军再次重申了小米汽车要在2024年进入自动驾驶第一阵营的目标,目标到明年年底实现100城领航辅助,他还笑言:“多给一点时间,希望能做到行业第一名。”
他坦言,小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心,主要源于三方面的因素:首先,小米汽车坚持长期投入,第一期总投资33亿元,且已追加到47亿元,专属的智能驾驶团队规模超过1000人,投入测试车辆超过200台,测试里程超过1000万公里。
第二,小米AI实验室深度赋能,7年来,3000名AI工程师为小米的智能驾驶提供坚实的基础。第三,小米在行业内首发道路大模型,不仅能识别实时路况,还能在复杂的十字路口工况下,不依赖高清地图也能顺利导航。此外,它能制定更合理的行驶轨迹,并针对突发状态进行动态绕行。
根据小米官方数据,SU7搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片,综合算力达到508TOPS。感知硬件则包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
去年8月,澎湃新闻曾独家获悉,小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用,已组建超500人规模的研发团队,同时,小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试,目标是2024年进入行业第一阵营。
苹果用户开小米汽车也“体验很好”
值得注意的是,雷军现场还提到,小米将通过新车打造“人车家全生态”。
在今年10月的发布会上,小米曾发布全新自研系统“小米澎湃OS”,雷军曾表示,小米将从之前的“手机×AIoT”战略升级到“人车家全生态”,承载这一新战略的核心正是澎湃OS(Xiaomi HyperOS)。
雷军介绍,随着小米澎湃OS应用到小米汽车,“人车家”全生态将正式形成闭环。“小米最强的是生态。”雷军表示,小米智能座舱拥有强大的应用生态,小米平板电脑拥有超过5000个App,将陆续“上车”。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏,56英寸HUD,还能外接小米Pad生态拓展屏,小米SU7采用的是骁龙8295座舱芯片。
用苹果手机能不能开小米汽车?雷军在发布会上特意提到了这点,“希望苹果用户买小米14和小米汽车体验更好,如果不买也没关系,我们也支持CarPlay、AirPlay,后座的接口还支持iPad上车。”他强调,就算是苹果用户开小米汽车,也能带来很好体验。
“在过去的1003天,我经常想起2021年3月30日晚上,我们正式宣布了造车。其实那几天我感冒特别严重,嗓子沙哑,上台前我连讲话都非常费劲,其实我都不知道要怎么完成一晚上的演讲,但现场米粉情绪激昂,当时我特别激动,就脱口而出说:我愿意押上我的全部声誉,去完成我人生中最后一次创业项目。”
在发布会最后,雷军来了段“煽情环节”,娓娓道来其造车的心路历程,据他透露,有人曾劝他“多生孩子好打架”,但雷军认为不需要那么多产品,要先聚焦做好一款车。
“从那一刻起,我们就舍弃了所有捷径,选择了一条最远也是最难的路,从底层技术做起,不急不躁,十倍投入,认认真真做好一辆车。而且我们有足够的耐心,要用15到20年的奋斗,一点点把这个事做成。”雷军表示。
截至28日收盘,小米港股跌0.25%,报收16.28港元,市值4081亿港元。
(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)